No final do século passado, especialmente em meados da década de 90, as montadoras de motos japonesas decidiram, como se costuma dizer, dar uma pausa para relaxar e pensar sobre sua situação, capacidades e planos para o futuro.
Foi a essa altura que a indústria japonesa decidiu mudar a ênfase principal da política de seus modelos e iniciar uma ofensiva em todas as direções, buscando assim maior competitividade no mercado.
Quanto a Yamaha, a prioridade escolhida foram as sportbikes, que se tornou o produto que mais consumiu de seus recursos tecnológicos e finaceiros. Todos esses esforços não foram gastos apenas para construir mais uma moto rápida, mas sim um novo mito. A nova série YZF, estreou em 1997 e o "State of art"(estado da arte) desse linha chamava-se Yamaha R1.
Durante esses 12 anos, muitas foram as mudanças feitas. Duas delas, em 2004 e 2006 foram as modernizações mais radicais, sem logicamente contar as reestilizações anuais.
As principais mudanças foram a redução de peso e o aumento de potência para 175 HP. O motor foi ligeiramente inclinado para a frente a 40 ° em relação a vertical.
Como resultado, o quadro ficou reduzido no lugar do assento do piloto. Além disso, agora a moto pesa menos e é mais rígida. Por normas de corrida, a geometria do chassi é bastante conservadora, mas é com modificações mínimas é que a moto melhorou em desempenho e conjunto.
A Vaz Capacetes utiliza uma Yamaha R1V para realizar testes em seus produtos. Dentre eles o Confort test, único fabricante brasileiro que possui esta tecnologia.
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